A pesar de que la economía chilena no pasa por su mejor momento y la carga ha seguido una tendencia estable desde 2019, Agencias Universales S.A. (Agunsa) prevé que cerrará el año con un resultado levemente mejor al de 2025, La compañía se verá beneficiada -fundamentalmente- por un mayor dinamismo en la logística minera, así como por el desempeño de los servicios que presta al rubro forestal.
Matías Laso, gerente general de Agunsa, relató a PortalPortuario cómo la firma -originaria de Valparaíso- está orientando sus actividades de acuerdo a la situación actual del país, pero sin perder de vista las futuras concesiones portuarias. En ese sentido, el ejecutivo reafirmó que la empresa está interesada en los procesos de licitación de los puertos de Valparaíso, donde ya está presente como operador transitorio del T2 vía TPV, San Antonio y San Vicente.
¿Cómo ve una empresa como Agunsa el momento portuario que vive Chile?
La verdad es que, efectivamente, estamos entrando a la segunda oleada de licitaciones. Este es un espacio en el que las primeras licitaciones ya comienzan a cumplir los 30 años, así que viene un mundo de oportunidades nuevas respecto de esto. Estamos expectantes respecto del futuro.
¿Dónde están viendo esas oportunidades?
Nos interesan las licitaciones de Valparaíso, San Antonio y San Vicente, esas son las tres que vienen en el nuevo proceso y creo que las tres son muy atractivas.
El Puerto Exterior ha ido dando algunas señales que -quizás- no muestran un avance, sino más bien algo de lentitud ¿Cómo ven ustedes las demoras en este proyecto?
Si te pones a ver los movimientos de carga. Hoy, la Región de Valparaíso, en total, está moviendo algo muy parecido a lo de 2019, o sea hemos estado muy estancados en los últimos seis a siete años. Si el país comienza a crecer, que estamos todos muy expectantes de que así sea, diría que nos va a faltar capacidad portuaria luego, así que es un “don tema” que los proyectos se atrasen.
A su modo de ver, ese “luego” ¿qué tan pronto es?
Ese “luego”, yo lo veo en que, por lo menos, en cinco o diez años más, vamos a tener un problema de capacidad.
Agunsa es una empresa muy diversa y amplia ¿Cómo se articula esta compañía en una situación de estancamiento económico e incertidumbre permanente?
Así como la economía del país tiene cosas que han estado menos dinámicas, hay otras que han estado muy dinámicas y con proyectos muy interesantes como, por ejemplo, en la minería. Por eso, uno de nuestros principales focos son los temas asociados a la logística minera.
¿Cómo ha sido la experiencia en ese rubro más alejado del mar?
Hemos ido levantando muy fuerte los volúmenes, aumentando la cantidad de clientes que han confiado en nosotros, así que estamos contentos con esos resultados.
Van a profundizar su presencia en este sector ¿Dónde están las mayores oportunidades hoy?
En el tema logístico, pero también en lo portuario, obviamente y en lo extraportuario.
¿A pesar de que no haya tanta carga?
Efectivamente, a pesar de que no haya tanta carga… Donde vemos más lento es en los depósitos. Ese negocio sí está más deprimido.
Pensando en las cargas que mueve Chile, ¿dónde piensan poner el acento?
Como decía, sí o sí fuerte en la minería, pero -además- el mundo forestal en la Región del Bio Bio es un espacio en el que estamos metiéndonos muy firme. Hoy, estamos trabajando con CMPC con la logística de ellos, trabajando con papeles y cartones que estamos importando, además de la logística de sus repuestos y su carga de importación.
Chile, ya decía, está estancado, pero ¿cómo está el termómetro para los demás países?
En Perú tenemos una operación logística muy grande y con clientes top. Estamos creciendo allá muy fuertemente y tenemos un extraportuario en Perú con un alto nivel de actividad y, de nuevo, volvemos al mismo tema: La minería, tanto en Perú, en Argentina y en Chile viene muy fuerte.
Usted lleva cerca de dos años en la gerencia general de Agunsa ¿Qué le ha llamado más la atención?
Efectivamente, llegué a Agunsa hace poco tiempo y quedé impresionado con el nivel que tenemos en safety, seguridad, en Perú. La verdad es mayor o igual de lo que tenemos en Chile y mi conclusión es que no es que los chilenos estemos tan adelantados respecto de otros países. Al contrario, tenemos mucho que aprender de ellos, pero también ser capaces de llevar nuestras buenas prácticas a los demás.
¿Cree que el modelo de extraportuarios es una de esas buenas prácticas?
Sí, creo que ha sido muy observado y muy bien imitado en otros países. El modelo de extraportuarios que tenemos hoy en Chile es exactamente el mismo que existe en Perú, en Uruguay y en Argentina, pero con algunas diferencias que son más propias de las formas que tienen las Aduanas en esos países, aunque diría que -hoy- las Aduanas están cada vez más conectadas y, por lo mismo, los procesos tienden a ser similares.
¿Cuál es la perspectiva que ve para fin de año?
Esperamos terminar el año por sobre lo que fue nuestra actividad total del año pasado en Chile y, diría, que en la región también.