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29 Junio

Expertos advierten riesgos ante el lento avance de la ampliación porturia

Remarcan que dilación en proyectos de Valparaíso y San Antonio pueden derivar en una pérdida de competitivad a nivel sudamericano

 

Conocidas son las dificultades experimentadas por el puerto de Valparaíso para su ampliación. Asimismo el Puerto Exterior de San Antonio también  suma inconvenientes, sobre todo desde el punto de vista ambiental.

Un tema inquietante pues en otras latitudes los proyectos avanzan como es el caso de Perú que, al puerto de Callao, suma el megaproyecto de Chancay que, apoyado por capitales  chinos, sigue  progresando, y al que recientemente el embajador de China en ese país mencionó que "la Shangái de Sudamérica" (millones de dólares es la inversión que contempla el desarrollo de puerto Chancay, en Perú.

El país perdió competitividad, dado que no hemos generado infraestructura en los últimos 20 años. Dese ese punto de vista el retraso de infraestructura portuaria ha hecho que países como Perú, hoy en día tengan ventaja en tener puerto de escala", comentó el exconsultor de la CEPAL en infraestructura  y desarrollo Felipe Ullo.

Agregó que el país ha perdido su posición de liderazgo, generando una pérdida de competitividad . "Dicho de otro modo, el país ya perdió, y recuperar ese liderazgo va a costar muchos años retomar", manifesto.

El director ejecutivo del Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI), Carlos Cruz, subrayó por su parte que el país debe acelerar en esta materia. "Creo que ya estamos bastante atrasados, Perú tiene el puerto de Chancay a 80 kilómetros de Lima y se esta desarrollando. Según dicen debería estar funcionando para naves de gran tamañao en cerca de dos a tres años más y por lo tanto los puertos chilenos van a ser puertos receptores de cabotaje", mencionó.

"Pienso que tenemos que acelerar nuestra capacidad de construir espacios portuarios para recibir naves de gran calado, porque si no efectivamente vamos a perder mucha competitividad", añadió.

Por su parte, el vicepresidente de la Cámara Aduanera, Javier León, también da cuenta de esta inquietud poniendo énfasis en la necesidad de comenzar a tomar definiciones. "Es riesgo para el país mientras no clarifiquemos el tema. Se requiere una política nacional porturia como dice el artículo propuesto en la nueva constitución y eso debe fijarse ya". sostuvo.

Respecto al desarrollo de la infraestructura portuaria del Perú, subrayó que nos está ganando "porque no solo tienen el puerto de Callao, sino que aparte empezaron la construcción del puerto de Chancay, que esta llamado a convertirse en un puerto hub aunque le bajen el tono".

Asimismo, comentó que concretaron el primer parque industrial que es innovador, moderno, tecnológico y sostenible en el Perú, y que es equidistante ente esos puertos y que tendrá zona franca. "Y además, ese parque tiene acceso al aeropuerto internacinoal Jorge Chávez y muy buena conexión terrestre", precisó.

Frente a este escenario en las empresas portuarias de San Antonio y Valparaíso hay confianza  en el desarrollo de los proyectos, pese a las dificultades que han experimentado en sus respectivas tramitaciones.

El gerente general de EPSA, Luis Knaak, afrmó que el proyecto Puerto Exterior de San Antonio continúa su avance de acuerdo con lo que han mandatado las nuevas autoridades. "Actualmente sigue en su tramitación ambiental, respetando la institucionalidad vigente, y con la convicción de que será mejor la iniciativa de crecimiento portuario pra la ciudad y el país", puntualizó el ejecutivo.

Añadió que en ese marco, se solicitó ante el Servicio de Evaluación Ambiental (SEA) una ampliación de de plazo de respuesta de la Adenda 1, "para dotar al proyecto de más estudios, incorporando , además más opiniones de la comunidad tanto en procesos de participación como de consulta, lo que sin duda hará más robusto el proyecto y equilibrado en sus materias ambientales, sociales y comunitarias".

El gerente general de la Empresa Portuaria Valparaíso, Franco Gandolfo manifestó que "nuestro país requiere aumentar su infraestructura portuaria en los próximos años. Esto, debido a la proyección de evolución de nuestro comercio exterior y lo que eso implicará como crecimiento en la transferencia de carga en los puertos, considerando que más del 90% de nuestras exportaciónes se movilizan por vía marítima

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