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05 Octubre

Decreto de Adjudicación de la Ruta de la Fruta ingresó a la Contraloría

Este jueves 3 de octubre el decreto de adjudicación del proyecto de mejoramiento de la Ruta de la Fruta ingresó a la Contraloría General de la República para la toma de razón.

De esa manera, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) cumplió con una importante etapa para la tramitación de esta iniciativa, en la que la compañía española Sacyr invertirá 575 millones de dólares.

Drago Domancic, gerente de la Corporación de Desarrollo Estratégico de San Antonio, dice a Nuestro Mar que ayer el MOP confirmó el ingreso del proyecto al entre contralor. "Esta es una muy buena noticia y significa que la contraloría tiene un mes de plazo máximo para dar respuesta o formular observaciones", declara.

Según Domancic, si todo está en regla a los ojos de la Contraloría, en noviembre ya debería ser publicado el decreto de adjudicación en el Diario Oficial, con lo que formalmente se iniciaría la concesión de Sacyr en dicha ruta.

 

MEGAOBRA

A fines de junio se realizó la apertura económica de la oferta que hizo Sacyr  para quedarse con la ejecución de esta megaobra, largamente esperada en el puerto de San Antonio.

Jorge Gortari, integrante de la Corporación de Desarrollo de LLo-Lleo y consejero nacional del consejo nacional del Consejo de la Sociedad Civil (COSOC) del MOP, explica que el trazado del proyecto es rechazado por algunas comunidades que viven en las zonas aledañas al río Cachapoal, en la región de O'Higgins.

Gortari plantea que "queremos que se haga una revisión exhaustiva del diseño y hacer mejoras que correspondan para el bien tanto del proyecto como de los usuarios y de los vecinos colindantes a la obra". según él, hay sectores como LLo-Lleo, en San Antonio y las Cabras en la región de O'Higgins que se verán beneficiados por que la carretera no pasará por dentro de la ciudad, pero también existen zonas como Peumo y Pichidegua que serán afectados porque el trazado se ubicará hacia el lado norte del río Cachapoal, "lo que podría generar una especie de murallón y, ante eventuales crecidas, generar inundaciones hacia la comunidad de Pichidegua, que sería la más afectada".

De no haber un cambio en el diseño, Gortari señala que ya hay voluntad de parte de algunas organizaciones ciudadanas de interponer acciones legales para evitar que la concesión se haga efectiva. "Hay tres entidades que ya están en contacto con abogados para presentar los recursos de protección que correspondan al momento de que la Contraloría tome razón de la adjudicación o incluso antes para que se declare la paralización de obras", sostiene, y advierte que las acciones judiciales seguirán aunque la obra sea entregada a Sacyr.

Gortari agrega que el proyecto solo contempla 12.5 kilometros de doble vía, lo que a su juicio, es casi lo mismo que hoy existe en dicha carretera. A esto se sumaría el alto costo que, según él tendrán los peajes.

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